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“我思成为印度尼西亚第一批高铁司机。”34岁的印尼火车司机塞蒂亚万日前在印尼万隆的高铁动车所罗致新华社记者采访时说。

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塞蒂亚万已有10年驾驶火车的教养，被选为雅万高铁神志首批罗致培训的印尼高铁司机之一。在完成半年线上表面培训后，塞蒂亚万运行随着师父——中国铁路北京局集团公司动车组司机穆振上实操课。

水瓶座其实也讨厌孤独，但是不得不说，讨厌归讨厌，实际上聪明伶俐的水瓶座，一旦发现了孤独里面所潜藏的一些生机，或者说看到了孤独的本质里面蕴藏了一些能量的话，那么水瓶座也懂得借助于孤独的表象，然后看穿一些事物的本质，让自己在孤独的过程当中，慢慢得到了精神上的成长，也能够滋养自己的灵魂，让自己变得更加豁达。可以说，在独来独往的岁月当中，水瓶座是敢于坚持着自己的个人风格，在现实生活当中，他们敢于打破常规，能够拿捏好自己的心态去发展好自己的个性，而且就算在有的时候会多多少少遭受到这样那样的困境，可是水瓶座还是会勇往直前，特别坚定地做好相关的准备工作，也期待着通过自己的努力和成长，然后去收获到属于自己的幸福。

这些人深知自己的痛苦太阳城娱乐三公，并乐于分享。众所周知，苦难喜欢有人陪伴。

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雅万高铁陆续印尼王人门雅加达和万隆，是中国高铁首个全系统、全身分、全产业链在国外蛊卦神志。“师父带门徒”、手把手为当地职工传授高铁专科学问和本事，不仅在雅万高铁工程蛊卦和后期运营帮手中施展紧迫作用，同期助力印尼铁路东谈主才培养。

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“相较于驾驶正常火车，驾驶速率如斯快的高铁，对司机的肃肃力、操作纯熟度和生动应变才智的条目要高许多。一定要随着中国安分好勤学步伐。”塞蒂亚万说。

在高铁模拟驾驶室中，塞蒂亚万右手紧执调速手柄。穆振领导他要减轻，过于垂危会导致误操作。“快到站了，该减慢，但也不可减得过快。”穆振耐烦肠为塞蒂亚万教诲。

“塞蒂亚万是我的第一个印尼‘门徒’，我会把我方掌执的技巧毫无保留地教给他，但愿他不错尽快孤苦操作。”穆振说。

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拉姆达尼来自万隆近邻的苏横镇，大学学习土木匠程专科。2020年毕业后，拉姆达尼怀揣着“为家乡蛊卦出一份力”的愿望来到雅万高铁4号梁场神志部。神志部很快安排工程部本事诈欺余跃当他的中国师父。

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“刚入职时，我对高铁本事很生疏。师父手把手教我高铁箱梁架设学问与本事器具使用，还教我若何更高效地管制工东谈主功课。”拉姆达尼说。“学得越多，发现我方不懂的也越多，就随时向师父讨教。”

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“拉姆达尼既贤惠又长途，历程半年多学习，他在处理一些基础本事责任时已能艰苦创业。”余跃说，拉姆达尼参建雅万高铁神志时间掌执了架梁、工程管制等专科学问，今后还能在印尼其他基建神志上发光发烧。

中方团队除了通过“师父带门徒”一双一培养工程师与本事员，还通过就近吸纳村民并组织培训等神志培养了无边焊合、电力、机械等纯熟本事工东谈主。据印尼中国高速铁路有限公司统计，雅万高铁蛊卦时间，罗致培训的印尼职工累计约4.5万东谈主次。

“2018年我来到神志部责任并罗致培训，掌执了专科的叉车操作手段。”来自西爪哇省勿加泗县的苏蒂约说。他边说边从钱包里拿出2021年由印尼劳工部颁发的叉车操作许可证。“有了这个证，就代表有本事，以后就不怕找不到好责任。”

23岁的瓦尔达尼正在罗致中方运维管制团队的线下培训。“我和共事们王人很可贵这么的学习契机。”她说。

“我主要崇拜操作搭客处事系统，管制站内大屏幕、播送、闸机等，培训完通过视察之后会在卡拉旺车站上岗，以后说不定能在车站里听到我的声息。”瓦尔达尼充满期待地说。

印尼中国高速铁路有限公司董事总司理德维亚纳·斯拉梅·里亚迪日前在雅加达对记者示意，从蛊卦到运维，中方团队尽全力传授高铁关联鸿沟专科学问，匡助印尼培养东谈主才，并收场铁路本事升级太阳城娱乐三公，印尼将在改日很长一段时刻内从中受益。